Hitachi делает ставку на 800 В, чтобы стать массовым

Когда компания Porsche разработала свой электромобиль Taycan с 800-вольтовой системой, ей пришлось пойти по дорогостоящему пути — разработать с нуля многие компоненты, которые производители электромобилей в противном случае могли бы получить от поставщиков.

Это связано с тем, что, хотя к настоящему времени существует надежная сеть питания для 400-вольтовых систем, идея о том, что за 800 В может быть будущее, только начинает восприниматься всерьез.

На прошлой неделе Hitachi объявила о выпуске нового высокопроизводительного инвертора для электромобилей, работающего от напряжения 800 В. Он включает в себя собственный удивительно небольшой высокопроизводительный модуль питания с двусторонним прямым водяным охлаждением.

Хотя системы на 800 В позволяют инженерам снизить вес за счет уменьшения диаметра медного провода, для них требуются разъемы новой конструкции.

Инвертор и блок питания Hitachi 800В

Hitachi отмечает, что инвертор на 800 В имеет плотность мощности в 2,7 раза выше, чем у нынешней технологии инвертора на 400 В, и заявляет, что инвертор на 800 В «способствует как комфортному ускорению автомобиля, так и более быстрому времени зарядки».

Однако подразделение Hitachi не совсем первое. В прошлом месяце Delphi Technologies объявила, что станет первым крупным поставщиком автомобильной промышленности, производящим 800-вольтовый инвертор. Delphi заявила, что уже заключила сделку на поставку высокопроизводительных автомобилей на сумму 2,7 миллиарда долларов в течение восьми лет с «ведущим мировым OEM-производителем» «высокопроизводительных автомобилей», начиная с 2022 года.

Модульная платформа для электромобилей Volkswagen Group PPE

Ожидается, что из-за более высокой цены технология 800 В в конечном итоге перейдет с рынка роскошных и высокопроизводительных автомобилей на более доступные автомобили. Hyundai и Kia работают над системами на 800 В, потенциально для нескольких будущих автомобилей Genesis. Электрическая платформа премиум-класса Volkswagen Group, называемая PPE, будет рассчитана на напряжение 800 В. И вполне вероятно (хотя, конечно, это не подтверждено), что архитектура GM BEV3, нацеленная на максимальное удобство использования на разных типах транспортных средств, будет иметь встроенную опцию для 800 В.

Подпишитесь, чтобы получать последние новости о экологически чистых автомобилях и окружающей среде, которые ежедневно доставляются на ваш почтовый ящик!

Я согласен получать электронные письма от Green Car Reports. Я понимаю, что могу отказаться от подписки в любой момент. Политика конфиденциальности.